Fulfillment szolgáltatás: mi történik egy olasz rendeléssel, mielőtt a csomag elindul
Képzeljen el egy milánói vevőt, aki kedd este cipőt rendel egy magyar webshopból. Szerda délelőtt megnyitja a követőlinket, és nem lát semmit. A csomag még a raktárban vagy a garázs polcán áll. Csütörtökön ír az ügyfélszolgálatnak, pénteken lemondja a rendelést. Ez csak elképzelt példa. Hogy egy fulfillment szolgáltatás megérheti-e Önnek, az ilyen néhány napon dől el, és a választ nem a tarifatábla adja, hanem egyetlen rendelés útja, sorról sorra leolvasva.
Egy rendelés költsége nem egyetlen díjtétel: doboz, kézi munka, fuvardíj, és az, ami visszajön. Ennek egy része elkerülhető, de nem egyenletesen. Gyakran néhány termékhez, doboztípushoz vagy címhez kötődik. Hogy Önnél melyikhez, azt csak a saját rendelései mutatják meg. Ez a cikk egy rendelést olvas végig soronként, aztán sorra veszi, mikor nem éri meg kiszervezni, és mit kérdezzen a szolgáltatótól, mielőtt aláír.
Mit takar a fulfillment szolgáltatás? Az áru útja a polctól a vevőig
Az áru beérkezik a raktárba, megszámolják, polcra teszik. Rendelésnél leveszik a polcról (ez a komissiózás), dobozba csomagolják, a fuvarozó átveszi, a vevő követi. Ha visszaküldi, a szolgáltató átveszi, ellenőrzi, és vagy visszateszi a készletbe, vagy kiselejtezi. Ez a teljes út, egy kézben.
A fuvarozó csak azt viszi el, amit Ön már becsomagolt. A puszta raktározás az árut tárolja, de a kiszállítást, a visszárut és a rendeléskezelést nem feltétlenül vállalja. Ha csak a szállítást adja ki, a csomagolás és a visszáru továbbra is az Ön estéit viszi el. Az első döntés tehát az, hogy a lánc melyik szakaszát adja ki: csak a szállítást, csak a tárolást, vagy az egészet.
Hol gyűlik a költség – egy rendelés, egy sor
A költség ott gyűlik, ahol a doboz nagyobb, mint amekkora a termék igényelné, ahol a csomag könnyű, de terjedelmes, és ahol a célállomás messze esik a főútvonalaktól. Ezt csak akkor látja, ha egy rendelés összes adata egy sorban van: cikkszám, csomagolás, a doboz méretei, tényleges súly, számlázott súly, fuvarozó, célország vagy irányítószám, és a ténylegesen kifizetett díj. Ezek nélkül csak végösszeget kap, amelyet elfogadhat vagy vitathat. Ezekkel a sorok között mintát talál, és van mibe beavatkoznia.
A sor balról jobbra egy láncot ad. A doboz méreteiből térfogati súly lesz, vagyis a méretekből képzett súly. A fuvarozók általában a tényleges és a térfogati súly közül a nagyobbat veszik alapul, és a súlysávok szerint kerekítenek: ez a számlázott súly. Hogy pontosan hogyan, azt a szerződés szabja meg. Ebből lesz a díj, amely fuvarozónként és célonként más. A lánc vége a beavatkozás: másik doboz, kettéosztott csomag vagy másik fuvarozó.
Képzeljen el egy 400 grammos kozmetikai szettet, amely a dobozzal együtt 0,5 kg, és egy 35×25×20 cm-es dobozban utazik. Ha a fuvarozó a köbcentimétert 5000-rel osztja, a térfogati súly 3,5 kg. A számla erre szól, vagyis a tényleges súly hétszeresére. Ha ugyanez a szett elfér egy 20×15×10 cm-es dobozban, a térfogati súly 0,6 kg. A két súly közel esik egymáshoz, alig fizet kilót a levegőért. Ebben a példában tehát nem a fuvarozón érdemes kezdeni, hanem a dobozon. Az osztó fuvarozónként eltér, az 5000 csak példa, a mechanizmus viszont ugyanez. Részletesen a térfogati súly a szállításnál című útmutatóban olvashat róla.
Két döntés következik ebből. Először nézze meg, hogy a többletköltség nagy részét néhány termék, doboztípus vagy célterület viszi-e. Ha igen, nem kell mindent átalakítani, elég ott kezdeni, ahol a legnagyobb a különbség a tényleges és a számlázott súly között. Másodszor, minden beavatkozásnak ára van. A kisebb doboz új tételt jelent a polcon, más párnázást, és sérült csomagot, ha a termék szorosan áll benne. A kettéosztott csomag két díjat és két követőszámot hoz. A másik fuvarozó új szerződést, más sávhatárokat és más felár-szabályokat jelent. A nyereségnek ezeknél nagyobbnak kell lennie. A konkrét beavatkozások sorát a hogyan csökkenthető a fulfillment költsége című anyag tárgyalja.
Mikor NEM éri meg kiszervezni
Két teher jár vele, és mindkettő Önt terheli. Az első az áru átszállítása: az egész készletet el kell juttatni a szolgáltató raktárába, meg kell számolni, be kell vezetni, és egy időre az áru sem itt van, sem ott. A második a függés. Ha a szolgáltató hibázik vagy csúszik, az Ön vevője Önnek panaszkodik, a szolgáltatót nem is ismeri. Ráadásul kevesebbet lát: aki maga csomagol, látja, milyen állapotban indul útnak a termék, aki kiadja, az csak a visszajelzésekből tudja.
Ezért jobb házon belül tartani, ha nagyon kevés a rendelése, és a csomagolás nem viszi el az estéit. Ha a termék túl nagy, túl törékeny vagy különleges csomagolást kíván. Ha rendelésre, kézzel készül. Ha az árrés olyan szűk, hogy minden újabb lépés elviszi a hasznot. Vagy ha néhány gyorsan forgó terméke van, és azokat a saját polcairól már jól kezeli.
Küszöbszám nincs, mert nincs olyan, amely mindenkire igaz. Számolja ki inkább, hány perc megy el rendelésenként csomagolásra és feladásra, és szorozza meg a heti rendelésszámmal. Ha ez az idő a hirdetéstől, a beszerzéstől vagy a vevők kiszolgálásától veszi el a napot, a kiszervezés árát érdemes megfizetni. Ha a saját csomagolás nem gátolja a növekedést, a garázs ma még olcsóbb lehet. Az átállás költségének és kockázatának így is kisebbnek kell lennie annál, amit nyer.
Magyarországról Olaszországba – utánvét, szigetek, visszáru
Olaszországba szállítva az utánvét, a földrajz és a visszaküldés útja is külön kérdés. Az utánvételt és a visszaküldést le lehet rendezni a szerződésben és a folyamatban, a földrajzot csak részben.
Utánvét
Az utánvét Olaszországba is lehetséges. A kérdés ezért kevésbé az, hogy lehet-e, inkább az, mi történik, ha a vevő az átvételnél nemet mond. Ki viszi vissza a csomagot, ki állja az út költségét, és hol látja az eredményt? Ha a hazai vevői megszokták az utánvétet, ezt a három kérdést érdemes az olasz forgalomra külön megkérdezni. Az utánvét működéséről bővebben az utánvét Kelet-Európában című cikkben olvashat.
Szigetek és nehezen elérhető területek
Szardínia, Szicília, a kisebb szigetek és a hegyi települések azok a címek, ahol érdemes előre rákérdezni a díjra. Kérjen a szolgáltatótól árat egy ilyen címre, és nézze meg a díjat a sorban. Ha átlagárat kap válaszul, nem tudja, mit fizet. Bővebben a szállítás szigetekre és nehezen elérhető területekre oldalon talál.
Visszáru
Tisztázza, hova érkezik a visszaküldött csomag, mennyi idő alatt kerül vissza a készletbe, és ki dönti el, hogy újra eladható-e. Ha az olasz vevő csomagja Magyarországra utazik vissza, az út hosszát a visszatérítés és a készletbe kerülés is megérzi. A részleteket a visszáru kezelése webáruházban útmutató adja.
Egy dolgot a fulfillment nem old meg. Ha az áru Magyarországon marad, az átfutási időt főleg az út hossza szabja meg, és ezen a szolgáltató csak keveset tud faragni. Kérdezze meg tehát azt is, hol áll az áru, amikor a milánói vevő rendel. A követés, az egyszerű visszaküldés és a világos állapotjelzés a tájékoztatáson múlik, a sebesség az úton.
Mit kérdezzen a fulfillment szolgáltatótól, mielőtt aláír
Az olaszországi pontokra (utánvét, szigetek, visszáru) kérjen írásos választ, ne általánosságot. Mellé négy kérdés elég ahhoz, hogy kiderüljön: számot kap, vagy ígéretet. Mindegyik mellett ott áll, milyen választ érdemes elfogadni.
- Mutatja-e a rendelés költségét soronként? Az igen csak valós mintán ér valamit: tényleges és számlázott súllyal, dobozmérettel, fuvarozóval és célországgal. Az átlagos csomagár rossz jel.
- Mely fuvarozókkal dolgozik, és ki választja a fuvarozót? Több fuvarozót várjon, és rendelésenkénti választást, nem egy szerződéses alapértelmezést.
- Hogyan érkeznek a rendelések? Megfelel a közvetlen kapcsolat a webshop-motorral, és az is, hogy a máshonnan jövő rendelések fájlból bevihetők.
- Hogyan látom a készletet, és hogyan derül ki az eltérés? Élő készletállapotot kérjen, és jelentést arról, mi hiányzik vagy tér el a beérkezéskor. Az idegen kézben maradó áru miatti aggodalom jogos, és erre nem az ígéret a válasz, hanem a rálátás.
Ha a szolgáltatók teljes összehasonlítása érdekli, ott van a hogyan válasszon logisztikai partnert útmutató.
Ha ugyanezeket a kérdéseket az eLogy-nak teszi fel, ezt válaszoljuk. A raktározás és a kiszállítás nálunk mindig együtt működik: átvétel, tárolás, komissiózás, csomagolás, követhető szállítás és visszáru. Több tucat fuvarozóval dolgozunk, és rendelésenként a platform választ közülük. A Shopify és a WooCommerce közvetlenül kapcsolódik, a rendelések és a készlet automatikusan szinkronizálódik, más forrásból a rendelések fájlból is beérkezhetnek. A szigetek és a nehezen elérhető területek is beletartoznak a kiszállításba, az utánvét pedig lehetséges. A visszárut átvesszük, ellenőrizzük és visszavezetjük a készletbe, az eredmény a platformon látszik.
A soronkénti költségre és a készleteltérések kezelésére nem ígéretet adunk. Azt egy konkrét rendelésen érdemes ellenőrizni, nálunk is.
Holnap reggel – mintát kérni vagy tarifát aláírni
Vegye elő az utolsó rendeléseit, egy hónapét vagy egy szezonét, olyan mintát, amelyben van olasz cím, sziget, utánvét és visszáru is. Kérje meg a szóba jöhető szolgáltatókat, hogy sorról sorra bontsák szét a tényleges súlyt, a számlázott súlyt, a fuvarozót, a célországot és a díjat. Nem mindegyik vállalja, és aki nem, azzal is választ adott. Ahol igen, ott valós számokon látja, hol drága a szolgáltató, melyik termék viszi a költség nagy részét, és mit lehet a saját dobozán javítani, akkor is, ha végül nem szervezi ki.
A másik út, hogy aláírja az árat, amelyet a tarifatábla vagy egy átlagos csomagár mutat. Ekkor a valós költség az első számlán derül ki, és akkor már a szerződés köti.
Az első néhány rendelés kikeresésével jár. A második addig kötelez, amíg a szerződés tart.
Ha szeretné, kérjen konzultációt. Elég két-három link a webáruházából arról, mit ad el és hová szállít, a súlyokat mi kikeressük.
Domande frequenti
Mit jelent pontosan a fulfillment szolgáltatás?
Az áru útját jelenti a polctól a vevőig, egy kézben: beérkezés, tárolás, komissiózás, csomagolás, követhető szállítás és visszáru. A fuvarozó csak a becsomagolt csomagot viszi, a puszta raktár csak tárol. Az első döntés az, hogy a lánc melyik szakaszát adja ki.
Mennyibe kerül egy rendelés kiszolgálása, és melyik részét lehet csökkenteni?
Egy rendelés ára több tételből áll: doboz, kézi munka, fuvardíj és a visszáru. Az elkerülhető rész gyakran néhány termékhez, doboztípushoz vagy célterülethez kötődik. Ezt csak akkor látja, ha egy sorban van a cikkszám, a doboz mérete, a tényleges és a számlázott súly, a fuvarozó, a célország és a kifizetett díj.
Mikor éri meg kiszervezni a logisztikát, és mikor jobb saját kézben tartani?
Nincs mindenkire igaz küszöbszám. Számolja ki, hány perc megy el rendelésenként csomagolásra és feladásra, és szorozza meg a heti rendelésszámmal. Ha ez az idő a hirdetéstől vagy a beszerzéstől veszi el a napot, érdemes kiszervezni. Ha kevés a rendelés, a termék törékeny vagy kézzel készül, vagy szűk az árrés, jobb lehet házon belül tartani.
Mit kell tisztázni az olaszországi szállításnál: utánvét, szigetek?
Az utánvét Olaszországba is lehetséges. Azt kérdezze meg, ki viszi vissza a csomagot, ha a vevő az átvételnél nemet mond, ki állja az út költségét, és hol látja az eredményt. Szigetekre és nehezen elérhető területekre kérjen árat egy konkrét címre, ne átlagárat, és nézze meg a díjat a sorban.
Mi történik a visszárukkal, és mennyi idő alatt kerül vissza a készletbe az áru?
A visszárut a szolgáltatónak át kell vennie, ellenőriznie, és vagy visszaraknia a készletbe, vagy kiselejteznie. Kérdezze meg, hova érkezik a csomag, ki dönti el, hogy újra eladható-e, és mennyi idő alatt kerül vissza a készletbe. A határidőt kérje írásban, mert ez a visszatérítést is érinti.
Milyen webshop-motorral tud összekapcsolódni a rendszer, és mi van, ha máshonnan jönnek a rendeléseim?
Az eLogy közvetlenül kapcsolódik a Shopifyhoz és a WooCommerce-hez, a rendelések és a készlet automatikusan szinkronizálódik. Ha a rendelések máshonnan jönnek, azok fájlból is beérkezhetnek.
